El 19 de septiembre de 2024, iniciaron los trabajos de operación de la tuneladora Panamá, encargada de la excavación y la instalación del revestimiento del túnel de la Línea 3, que pasará por debajo del cauce de navegación del Canal de Panamá.

La construcción del túnel comienza en el lado oeste del Canal de Panamá, en la zona de Farfán, y recorrerá 4.5 kilómetros hasta el área de Albrook.

Se estima que en aproximadamente 14 meses llegará – como primer punto – a Balboa, una zona cercana al puerto, donde se realizará un mantenimiento rutinario. Luego continuará con la excavación de un kilómetro y medio más hasta alcanzar una zona cercana a la estación de Albrook.

La Línea 3 del Metro de Panamá es una obra que abarcará 25 kilómetros desde la estación Albrook, punto de conexión con la Línea 1.

IMPACTOS POSITIVOS

El gobierno panameño destaca que los rieles de la tercera línea del Metro de Panamá beneficiarán a más de 500 mil ciudadanos residentes del área oeste de la capital.

Durante la ceremonia de puesta en marcha de la tuneladora Panamá, encargada de la excavación, se subrayó la capacitación de la mano de obra panameña.

Los trabajadores de la Línea 3 y los operarios de la tuneladora estarán a más de 65 metros bajo tierra cuando la obra alcance la profundidad máxima del túnel.

AVANCE DE LA OBRA

La dirección del Metro de Panamá resalta que la Línea 3 representa un hito para el país, siendo un proyecto destacado para la movilidad de pasajeros. Este sistema de transporte público tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de quienes lo utilicen, al reducir los tiempos de traslado entre Panamá Oeste y la ciudad capital.

A mediados de septiembre de 2024, el proyecto presenta un avance general del 63%. Por áreas, en el viaducto desde Ciudad del Futuro hasta Panamá Pacífico, se han completado los trabajos de fundaciones, columnas y capiteles. Mientras tanto, se registra un 90% de avance en el izaje de las vigas de rodaje y un 50% en las conexiones entre ellas.

En los patios y talleres, área destinada para el mantenimiento de los trenes durante la operación, se registra un 84% de avance. Hasta la fecha, han llegado al país seis trenes tipo monorriel, cuatro de ellos ensamblados, y dos más que arribaron en la segunda quincena de septiembre de 2024. Publicado el 22 de septiembre de 2024.

Um túnel do metrô por baixo do Canal do Panamá

Em 19 de setembro de 2024, começaram os trabalhos de operação da tuneladora Panamá, responsável pela escavação e instalação do revestimento do túnel da Linha 3, que passará por baixo do leito de navegação do Canal do Panamá.

A construção do túnel começa no lado oeste do Canal do Panamá, na região de Farfán, e percorrerá 4,5 quilômetros até a área de Albrook.

Estima-se que em aproximadamente 14 meses ela chegue – como primeiro ponto – a Balboa, uma área próxima ao porto, onde será realizada uma manutenção rotineira. Em seguida, continuará a escavação por mais um quilômetro e meio até alcançar uma área próxima à estação de Albrook.

A Linha 3 do Metrô do Panamá é uma obra que terá 25 quilômetros, partindo da estação Albrook, ponto de conexão com a Linha 1.

IMPACTOS POSITIVOS

O governo panamenho destaca que os trilhos da terceira linha do Metrô do Panamá beneficiarão mais de 500 mil cidadãos residentes da área oeste da capital.

Durante a cerimônia de início de operação da tuneladora Panamá, responsável pela escavação, foi ressaltada a capacitação da mão de obra panamenha.

Os trabalhadores da Linha 3 e os operadores da tuneladora estarão a mais de 65 metros abaixo do solo quando a obra atingir a profundidade máxima do túnel.

AVANÇO DA OBRA

A direção do Metrô do Panamá enfatiza que a Linha 3 representa um marco para o país, sendo um projeto de destaque na mobilidade de passageiros. Este sistema de transporte público visa melhorar a qualidade de vida dos usuários ao reduzir o tempo de deslocamento entre a região oeste do Panamá e a capital.

Em meados de setembro de 2024, o projeto apresenta um avanço geral de 63%. Por área, no viaduto entre Ciudad del Futuro e Panamá Pacífico, foram concluídos os trabalhos de fundações, colunas e capitéis. Enquanto isso, registra-se um avanço de 90% na elevação das vigas de rodagem e 50% nas conexões entre elas.

Nos pátios e oficinas, área destinada à manutenção dos trens durante a operação, o progresso é de 84%. Até o momento, já chegaram ao país seis trens tipo monotrilho, quatro deles montados, e outros dois que chegaram na segunda quinzena de setembro de 2024.