Una idea que se menciona de vez en cuando en América Latina se ha hecho realidad gracias a un proyecto piloto en marcha en Madrid (España): el transporte de mercancías utilizando la red de metro.
El pasado mes de septiembre, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Natividad Díaz Ayuso, anunció la incorporación del Metro de Madrid al sector logístico con Última Milla, habilitando los trenes del suburbano para el transporte de mercancías.
Durante su intervención en el Debate del Estado de la Región, la jefa del Ejecutivo autonómico explicó que este proyecto piloto forma parte de la iniciativa M4G, cuyo objetivo es reducir la contaminación al evitar el movimiento en superficie de 5.000 paquetes diarios, y disminuir la congestión vehicular asociada a las furgonetas de reparto.
ACCIÓN PILOTO
Esta acción, realizada en colaboración con la empresa de mensajería GLS Spain, comenzó a funcionar pocos días después del anuncio en la Línea 12 como piloto, con una duración estimada de tres meses.
Más conocida como Metrosur, la Línea 12 del Metro de Madrid tiene 41 kilómetros de longitud y 27 estaciones. Es una línea circular que recorre los principales municipios del área metropolitana de Madrid (Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Móstoles) y conecta con el resto de la red a través de la Línea 10.
Se informó en aquel momento que, para no interferir con los desplazamientos de los usuarios del suburbano, se lanzaría un tren específico para transportar los envíos, unos 700 al día, entre las 19:00 y las 20:00 horas.
Las estaciones por las que pasa este convoy recogiendo mercancías son las de Universidad Rey Juan Carlos, Alcorcón Central, Hospital Severo Ochoa y El Bercial, con un tiempo máximo de parada de tres minutos.
En todo momento, los bultos están custodiados por trabajadores del Metro de Madrid. Posteriormente, la compañía mencionada se encarga de ellos y procede a su entrega a los destinatarios.
SEGUNDA FASE
A principios de octubre, se informó que ya se había iniciado una segunda fase de pruebas, junto a la firma de distribución CITYlogin, que se desarrolla en la estación de Embajadores de la Línea 3, con la previsión de transportar 400 paquetes diarios.
En este caso, la mercancía, procedente de áreas periféricas de Madrid, se transporta hacia la zona de bajas emisiones (ZBE) de la capital a través del suburbano. En las primeras horas de la mañana, antes del inicio del servicio al usuario, un tren rápido sin pasajeros lleva los paquetes hasta Embajadores. Posteriormente, la empresa recoge la carga y la distribuye entre los clientes utilizando medios de transporte ecológicos, como bicicletas o repartidores a pie con carritos.
FUTURA AGENCIA LOGÍSTICA
En línea con este proyecto, el gobierno de Madrid está trabajando en la creación de la futura Agencia Logística de la Comunidad de Madrid, que tiene como objetivo convertir a la región en un referente del sector de la distribución en todo el sur de Europa.
La nueva entidad, prevista para 2025, adoptará un formato de colaboración público-privada, empleando la experiencia y el conocimiento del actual Centro de Transportes de Coslada, que durante los últimos 25 años ha liderado una parte destacada del trabajo que se realiza en este ámbito a nivel regional. Publicado el 16 de octubre de 2024.
O transporte de mercadorias utilizando a rede de metrô
Uma ideia que é mencionada de vez em quando na América Latina se tornou realidade graças a um projeto-piloto em andamento em Madri (Espanha): o transporte de mercadorias utilizando a rede de metrô.
Em setembro passado, a presidente da Comunidade de Madri, Isabel Natividad Díaz Ayuso, anunciou a incorporação do Metrô de Madri ao setor logístico com o projeto Última Milha, habilitando os trens do sistema de metrô para o transporte de mercadorias.
Durante sua intervenção no Debate do Estado da Região, a chefe do Executivo regional explicou que este projeto-piloto faz parte da iniciativa M4G, cujo objetivo é reduzir a poluição ao evitar o transporte de 5.000 pacotes diários pela superfície e diminuir a congestão de veículos associada às vans de entrega.
AÇÃO PILOTO
Essa ação, realizada em colaboração com a empresa de mensageria GLS Spain, começou a funcionar poucos dias após o anúncio na Linha 12 como piloto, com uma duração estimada de três meses.
Mais conhecida como Metrosur, a Linha 12 do Metrô de Madri tem 41 quilômetros de extensão e 27 estações. É uma linha circular que percorre os principais municípios da área metropolitana de Madri (Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés e Móstoles) e se conecta ao restante da rede por meio da Linha 10.
Foi informado na época que, para não interferir nos deslocamentos dos usuários do metrô, seria lançado um trem específico para transportar as entregas, cerca de 700 por dia, entre as 19 e 20 horas.
As estações pelas quais esse trem passa para coletar as mercadorias são Universidad Rey Juan Carlos, Alcorcón Central, Hospital Severo Ochoa e El Bercial, com um tempo máximo de parada de três minutos.
Em todo momento, os volumes estão sob a custódia dos trabalhadores do Metrô de Madri. Posteriormente, a empresa mencionada se encarrega das mercadorias e as entrega aos destinatários.
SEGUNDA FASE
No início de outubro, foi informado que já havia sido iniciada uma segunda fase de testes, junto com a empresa de distribuição CITYlogin, desenvolvida na estação de Embajadores da Linha 3, com a previsão de transportar 400 pacotes diários.
Nesse caso, as mercadorias, provenientes de áreas periféricas de Madri, são transportadas em direção à zona de baixas emissões (ZBE) da capital por meio do metrô. Nas primeiras horas da manhã, antes do início do serviço para passageiros, um trem rápido sem passageiros leva os pacotes até Embajadores. Posteriormente, a empresa coleta a carga e a distribui entre os clientes utilizando meios de transporte ecológicos, como bicicletas ou entregadores a pé com carrinhos.
FUTURA AGÊNCIA LOGÍSTICA
Em linha com este projeto, o governo de Madri está trabalhando na criação da futura Agência Logística da Comunidade de Madri, cujo objetivo é transformar a região em um referencial no setor de distribuição em todo o sul da Europa.
A nova entidade, prevista para 2025, adotará um formato de colaboração público-privada, aproveitando a experiência e o conhecimento do atual Centro de Transportes de Coslada, que nos últimos 25 anos tem liderado parte importante do trabalho realizado nesse setor a nível regional.