El sábado 19 de octubre de 2024, la Municipalidad de Rosario presentó el quinto coche reconvertido de diésel a eléctrico que se suma a la flota del sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad. Se trata de la unidad N° 37, que prestará servicios en la línea K.

La unidad fue exhibida en el marco de «Noche en mi Barrio», en el Paseo Comercial Echesortu.

El coche se ubicó en la esquina de San Nicolás y Mendoza, donde vecinas y vecinos pudieron acercarse para conocer las características de la renovada unidad y, al mismo tiempo, vivir un momento de nostalgia con la exposición de la antigua unidad restaurada Fiat Alfa Romeo, que rememora los primeros tiempos de la línea K.

RECONVERSIÓN

El trabajo de reconversión fue desarrollado conjuntamente por la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la empresa Inventu Ingeniería.

Esta acción forma parte de una iniciativa del municipio, que articula esfuerzos público-privados y ha permitido la puesta en funcionamiento de otros cuatro coches para la renovación del servicio de trolebuses.

La actualización de las unidades implica la reconversión de colectivos urbanos a diésel que han superado los diez años de antigüedad para ser transformados en trolebuses. Este proceso utiliza el chasis original y añade un motor eléctrico y un sistema de control. La reconversión permite renovar de forma gradual la flota de transporte y representa aproximadamente el 25% del costo de un coche nuevo.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

Las unidades reconvertidas cuentan con piso bajo que garantiza la accesibilidad, aire acondicionado, pantallas informativas en su interior, y son de fácil mantenimiento. Además, es importante destacar que las unidades han sido totalmente renovadas tanto en el interior como en el exterior.

Los coches reconvertidos generan un beneficio económico, ya que los costos de mantenimiento son menores y cuentan con una vida útil superior a la de las unidades tradicionales. Al mismo tiempo, reducen el impacto ambiental, ya que no emiten emisiones contaminantes y los motores eléctricos generan menos ruido que los de combustión.

Por otra parte, el trabajo de reconversión genera empleo local y fomenta una industria innovadora y estratégica que está comenzando a ganar relevancia a nivel mundial.

TROLEBUSES

En paralelo a la renovación de unidades propias, la Municipalidad de Rosario lanzó una Licitación Pública Nacional para la reconversión de diez buses diésel a trolebuses eléctricos, con el objetivo de intensificar esta política de renovación.

La licitación finalizó el pasado 8 de agosto, y actualmente los equipos técnicos están avanzando en la adjudicación. Se prevé una inversión superior a 1.500 millones de pesos (USD 1.518.959,00) para implementar estas mejoras en la línea K, una de las más utilizadas por los usuarios en la ciudad.

HISTÓRICO

La línea K fue inaugurada el 3 de diciembre de 1961 en la esquina de Bv. Avellaneda y Mendoza, frente al Bar La Capilla. Esta línea conectaba las intersecciones de Necochea y Av. Pellegrini con Nicaragua y Mendoza.

El servicio era cubierto por unidades Fiat-Alfa Romeo-CGE de origen italiano, que recorrían los antiguos empedrados de las calles Mendoza y San Juan hasta llegar a la yerbatera Martín y la Facultad de Ingeniería. En 1985, la Asociación Rosarina Amigos del Riel rescató uno de los coches, y se realizó una reconstrucción integral con el personal de la Unidad de Gestión Eléctrica de la línea K de trolebuses. Publicado el 21 de octubre de 2024.

Municipalidade de Rosario, Argentina, apresenta o quinto ônibus convertido de diesel para elétrico, que se junta à frota do sistema de transporte urbano da cidade

No sábado, 19 de outubro de 2024, a Prefeitura de Rosario apresentou o quinto ônibus convertido de diesel para elétrico, que se junta à frota do sistema de transporte urbano de passageiros da cidade. Trata-se da unidade Nº 37, que prestará serviços na linha K.

A unidade foi exibida no evento “Noite no Meu Bairro”, realizado no Passeio Comercial Echesortu.

O ônibus ficou exposto na esquina das ruas San Nicolás e Mendoza, onde moradores puderam conhecer as características da nova unidade e, ao mesmo tempo, vivenciar um momento de nostalgia com a exposição da antiga unidade restaurada Fiat Alfa Romeo, lembrando os primeiros tempos da linha K.

CONVERSÃO

O trabalho de conversão foi realizado em conjunto pela empresa estatal Movi Rosario, pela Universidade Nacional de Rosario e pela empresa Inventu Engenharia.

Essa ação faz parte de uma iniciativa da prefeitura em articulação público-privada, que já possibilitou a entrada em operação de outros quatro veículos para renovar o serviço de trólebus.

A atualização das unidades envolve a conversão de ônibus urbanos a diesel com mais de dez anos de uso, transformando-os em trólebus. Esse processo utiliza o chassi original e incorpora um motor elétrico e um sistema de controle. A conversão permite renovar gradualmente a frota de transporte, representando aproximadamente 25% do custo de um veículo novo.

CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS

As unidades convertidas têm piso baixo, garantindo acessibilidade, ar-condicionado, telas informativas no interior e são de fácil manutenção. Além disso, é importante destacar que as unidades passaram por uma renovação completa, tanto interna quanto externamente.

Os ônibus convertidos geram uma economia, pois os custos de manutenção são menores e a vida útil é superior à das unidades tradicionais. Ao mesmo tempo, reduzem o impacto ambiental, pois não emitem poluentes, e os motores elétricos geram menos ruído do que os motores a combustão.

Além disso, o trabalho de conversão gera empregos locais e fomenta uma indústria inovadora e estratégica, que está começando a ganhar relevância no mundo.

TRÓLEBUS

Paralelamente à renovação das unidades próprias, a Municipalidade de Rosario lançou uma Licitação Pública Nacional para a conversão de dez ônibus a diesel em trólebus elétricos, com o objetivo de intensificar essa política de renovação.

A licitação foi concluída no último dia 8 de agosto e, atualmente, as equipes técnicas estão avançando no processo de adjudicação. Está prevista uma inversão superior a 1.500 milhões de pesos (USD 1.518.959,00) para implementar essas melhorias na linha K, uma das mais utilizadas pelos usuários da cidade.

HISTÓRICO

A linha K foi inaugurada em 3 de dezembro de 1961, na esquina da Av. Avellaneda com a rua Mendoza, em frente ao Bar La Capilla. Esta linha conectava as esquinas das ruas Necochea e Av. Pellegrini com Nicaragua e Mendoza. O serviço era operado por unidades Fiat-Alfa Romeo-CGE de origem italiana, que circulavam pelos antigos paralelepípedos das ruas Mendoza e San Juan até chegar à ervateira Martín e à Faculdade de Engenharia.

Em 1985, a Associação Rosarina Amigos do Trilho resgatou um dos veículos, que foi totalmente restaurado pela equipe da Unidade de Gestão Elétrica da linha K de trólebus.